Моторная лодка Realcraft 440

ФОТОГРАФИИ НОСЯТ ИНФОРМАТИВНЫЙ ХАРАКТЕР, ЛОДКА МОЖЕТ БЫТЬ СОБРАНА В ЛЮБОЙ КОНФИГУРАЦИИ ПО ВАШЕМУ ЖЕЛАНИЮ.

ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ У НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (913) 772-28-51

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина габаритная, мм	4790
Длина корпуса, мм	4470
Ширина габаритная, мм	1880
Масса лодки, кг	273
Толщина обшивки днища, мм	3
Килеватость на транце, °	7
Килеватость на миделе, °	12.2
Килеватость на I шпангоуте, °	40.7
Высота борта, мм	780
Грузоподъемность, кг	500
Пассажировместимость, чел	5
Высота транца	S/L
Мощность ПЛМ рекоменд., л.с.	30-40
Мощность ПЛМ макс., л.с.	50

Главный элемент любой лодки — ее корпус. вместительный корпус оптимального размера с такими обводами, что лодка при относительно небольших массе и стоимости успешно ходиТ с моторами мощностью от 30 до 50 л.с. Для этого выбрана невысокая килеватость — 7° на транце с увеличением угла к носу, иначе о 30-сильных моторах можно забыть – мощности не хватит. Есть и существенные преимущества: малая осадка корпусом — это возможность ходить по мелким речкам и затонам, лучшая поперечная остойчивость – меньшая валкость в статике.
Конечно, при невысокой килеватости корпуса было бы неправильно гонять по волнам на большой скорости, но, регулируя ход, вы безопасно дойдете до цели по любому допустимому шторму. И сертификационные испытания показали, что лодка соответствует европейской категории C – для водоемов с высотой волны до 2 м. По российским правилам допустима волна до 1,2 м- для открытых лодок больше попросту не предусмотрено. Заметим, что почти все лодки у нас в России открытые. Делайте вывод.

Схема лодки

С носовой палубой-крышкой (BowDeck)

С огромным носовым багажником, закрывающимся прочной нескользящей крышкой-палубой с надежным замком. При необходимости крышку можно легко снять и оставить на берегу.

С носовой палубой-крышкой (Bowdeck Transformer)

Отличается от первого варианта исполнения тем, что имеет закрывающийся дверцами проход из основного в носовой кокпит по полу, таким образом, лодку можно превратить из классической «капотной» в полноценную двухконсольную, сняв палубу-крышку.

Стандартный носовой кокпит (BowRider-BR)

С открытым носовым кокпитом и проходом между консолей, такие лодки иногда называют «двухконсольными» или «DC». И первый и второй и третий варианты исполнения моторной лодки позволят Вам разместить несколько якорей и фалов к ним в больших якорных ящиках в носу лодки.

Увеличенный носовой кокпит (BowRider LargeBow-BR LB) С носовым кокпитом увеличенной площади», площадь кокпита увеличена за счет отсутствия якорного ящика вровень с палубой, но у лодки есть рундук с крышкой от первого шпангоута до носика лодки, так же пригодный для размещения якорей.

Вернуться назад